ze7en hoofdzonden
In de ze7en hoofdzonden van Antwerpen vind je een vertaling van de speerpunten voor Antwerpen waarmee ik in 2006 mijn verkiezingscampagne voor de huidige Antwerpse bestuursperiode voerde (ik stond op plaats 7, vandaar…). Aan het einde van de rit, zal ik de balans opmaken.
LUST – De Scheldekaaien
Antwerpenaars vinden de Schelde de mooiste rivier van de wereld – terecht. Toch zijn er weinig steden die zo met hun rug naar het water leven. Alles behalve een lust voor het oog, die Scheldekaaien. Komende van het stadhuis kom je achtereenvolgens een smalle stoep, een te drukke straat, een ijzeren hekwerk, een betonnen keermuur en geparkeerde auto ’s op scheefgezakte kasseien tegen. Dan pas ben je aan het water. Tijd voor een heraanleg! Zonde van al dat blik op de kaaien: parkeren doen we dus voortaan ondergronds. En van de gewonnen ruimte maken we een groene wandelboulevard met plaats voor een tram, wandelpaden om te flaneren langs het water, gras- en bloemperken en fonteinen, hier en daar een paviljoen met horeca en met sportveldjes en marktjes onder de hangars.
JALOEZIE – Concertaanbod
Jarenlang zijn de Antwerpse muziekliefhebbers terecht jaloers geweest op Brussel. Terwijl de Antwerpse muzikanten voor de meest opwindende muziek zorgden, moest je om kwaliteit ook op het podium te zien bijna altijd de stad uit. Toch zonde dat je een typisch Antwerpse groep als dEUS in zijn vijftien jaar bestaan, niet of nauwelijks in eigen stad kon bekijken. Stilaan komt daar verbetering in door het schitterend werk van de mensen van Petrol, van de Roma en door het zomerprogramma in het Rivierenhof. Kers op de Antwerpse muziektaart wordt TRIX, het jongerenmuziekcentrum aan de Noordersingel, met eigen concertclub. Nu nog een snelle samensmelting van TRIX en de buren van Hof ter Loo, met een gezamenlijke programmering en de Antwerpse muziekfans kunnen beginnen watertanden.
GULZIGHEID – Energiezuinige stad
De stad en haar inwoners springen nog steeds onvoldoende zuinig om met energie. De energierekening van de stad blijft stijgen en ook voor heel wat Antwerpenaars betekenen de energiekosten elke keer weer een gulzige hap uit het inkomen. Zonder comfort te verliezen kan heel wat energieverspilling vermeden worden. Goed voor het milieu, maar vooral ook goed voor de stadskas en de portemonnee van de Antwerpenaar. De stad moet haar energiebeleid stevig in handen nemen door eigen dakoppervlakten aan te bieden aan producenten van zonne-energie, te investeren in windmolens in de haven en door haar wagenpark zuiniger te maken. Daarnaast moet de stad energiediensten aan haar inwoners aanbieden zoals gratis energie-audits en (financiële) hulp bij energie-investeringen, zoals isolatie, dubbele ramen of betere ketels.
HEBZUCHT – Stadsontwikkeling
In een stad als Antwerpen is de druk op de laatste stukken open ruimte enorm groot. Een stad moeten kunnen groeien en evolueren. Dat is goed en typisch voor de stad. Maar tegenover degretigheid van projectontwikkelaars om elke vierkante meter in de stad te laten opbrengen, moet een stadsbestuur staan dat ook oog heeft voor andere kwaliteiten: architectuur, toegankelijk openbaar domein, groen en ruimte om te spelen of te verpozen. Met zijn nieuwe stadsontwikkelingsprojecten zoals het Militair Hospitaal, Nieuw Zuid, Prestibel en Spoor-Noord zorgt Antwerpen voor groei en dynamiek, maar op een evenwichtige, niet alles verstikkende manier. Laten we op die weg verder gaan, zuinig zijn op de ruimte die er nog is in de stad en er voor zorgen dat nieuwe projecten ook voor extra levenskwaliteit zorgen.
WOEDE – Fietsbeleid
Iedereen die wel eens door de stad fietst maakt zich regelmatig boos. Boos om het rijgedrag van anderen, om het gebrek aan voldoende goede fietsenstallingen, om een ongelijk fietspad of een onveilige oversteek. Voor fietsers is Antwerpen niet overdreven groot en bovendien is de Koekenstad zo plat als een pannekoek. Het is zonde dat Antwerpen met die troeven en ondanks alle grote stappen die de laatste jaren werden gezet, nog steeds niet de fietsstad is die het zou kunnen zijn. We moeten daarom extra inzetten op het aanleggen van de nog ontbrekende fietsschakels, in het onderhoud van fietspaden en in meer en veilige fietsenstallingen, zowel in open lucht als binnen in panden. Niet alleen op plaatsen waar veel volk komt, maar ook in woonwijken met veel rijhuizen en appartementen.
TRAAGHEID – Doorstroming openbaar vervoer
Het aanbod aan openbaar vervoer in Antwerpen is schitterend. De combinatie tussen het tramnet en de uitgebreide busbediening, maakt van het openbaar vervoer een waardig alternatief voor de wagen. Toch kan vooral aan de doorstroming van bus en tram in de stad nog heel wat verbeterd worden. Te vaak nog zit je op de trein der traagheid. Toch zonde om met 150 in een hermelijntram voor een rood licht te moeten wachten voor enkele dunbevolkte auto’s. Het succes van het openbaar vervoer hangt af van de stiptheid. Daarom moeten we kiezen voor maximale voorrang voor tram en bus aan de Antwerpse verkeerslichten. Doe je dat op een slimme manier dan moet je ook nooit in de wagen voor het rode licht staan wachten op een tram die niet komt.
TROTS – Scheldebrug
Antwerpen heeft alles om trots op te zijn…behalve een brug over de Schelde. Eigenlijk is het onbegrijpelijk dat na al die jaren linker- en rechteroever nog steeds enkel onder de grond met elkaar verbonden zijn. Een nieuwe brug voor wandelaars, fietsers en lokaal verkeer moet links en rechts dichter bij elkaar brengen. De voetgangerstunnel heeft oneindig veel charme, maar je kan er niet staan uitwaaien met zicht op de Schelde, op Linkeroever en op de skyline van de rechteroever. De komende zes jaar moeten de fundamenten voor een nieuwe brug gelegd worden. Liefst ook letterlijk.
Voor wie zich nu bedrogen voelt en enkel hoopte mijn favoriete one night stand te achterhalen… Het is maar een kwestie van de vraag op de juiste manier hier te stellen :-)
PDF