Het staat vandaag in de Gazet van Antwerpen, dus het is echt waar :-). Bijna vier jaar nadat we aan het dossier zijn beginnen sleuren werden de afgelopen dagen de flitspalen geplaatst op de Elisabethlaan. Flitspalen die we zijn beginnen vragen sinds het moment dat na de werken aan de R1 de oprit aan de Grote Steenweg zou worden heropend. We vreesden (achteraf is dat ook terecht gebleken) de terugkeer van het vroegere sluipverkeer en hoge rijsnelheden.
Lees verder…
Geplaatst op 9 september 2010
Ik schreef eerder op deze website al dat ik het nooit een goed idee
gevonden heb dat de oprit naar de Ring aan de Grotesteenweg opnieuw zou
worden open gezet. De vrees voor toenemend verkeer, vooral op de Prins
Boudewijnlaan/Elizabethlaan, bleek gegrond en om die reden ben ik een
tijd geleden begonnen met in de gemeenteraad een dossier te openen voor
de plaatsing van flitspalen. Het teveel aan verkeer rijdt immers nog
eens te hard ook. Daar zijn intussen harde cijfers over ter beschikking
zoals je hier eerder kon lezen.
Tegelijk heeft Berchems districtsburgemeester en */sp.a/*-collega Peter
Raats een dossier gestart voor aanpassingswerken om het kruispunt
Elizabethlaan-FloraliÎnlaan veiliger te maken. Deze gezamelijke aanpak
werd gisterenavond toegelicht (door Peter) in een wijkoverleg. We
stonden er vandaag mee in Gazet van Antwerpen.
/(vanaf hier overname uit Gazet van Antwerpen)/
Met de heropening van de oprit naar de Ring aan de Grotesteenweg neemt
de verkeersdrukte op de Elisabethlaan in Berchem weer toe. In de buurt
wordt geklaagd over de groeiende verkeersonveiligheid door te snelle
wagens. De eerste metingen bevestigen dat. Een ruime meerderheid van de
automobilisten rijdt te snel. Er werden pieken gemeten van 144 kilometer
per uur en dat op een baan waar een snelheidsbeperking van 50 kilometer
per uur geldt. Tussen 2000 en 2005 waren op het kruispunt
Elisabethlaan-FloraliÎnlaan 22 ongevallen.
Berchems districtsburgemeester Peter Raats */sp.a/*, en gemeenteraadslid
en Berchemnaar Toon Wassenberg */sp.a/* hebben nu een voorstel klaar.
Het plan werd maandagavond voorgelegd aan de buurtbewoners. Ook de
school in de wijk werd betrokken. “We gaan het dossier nu verder
uitwerken”, zegt Raats. “Daarna is het aan de Vlaamse overheid om deze
gewestweg heraan te leggen. Dat zal ten vroegste in 2010 zijn.”
Voorstellen:
* Op de Elizabethlaan kwamen al extra verkeersborden met de
snelheidsbeperking 50 kilometer per uur.
* “Op basis van de snelheidsmetingen vragen we flitspalen op deze baan”,
zegt Wassenberg. “Niet ÈÈn, maar meerdere. Alleen zo krijgen we de
gemiddelde snelheid naar beneden. Ze kunnen er over een jaar al staan.
Tot dan zal de politie geregeld flitsen in de Elisabethlaan.”
* De diagonale oversteek van de FloraliÎnlaan wordt doorgeknipt door een
lang ovale middenberm. De doorsteek verdwijnt. Er komt een linkse
afslagstrook aan beide zijden.
* De spoedingang van het Middelheimziekenhuis wordt enkele meters
verlegd richting Edegem. “Het ziekenhuis gaat akkoord met onze
suggestie”, zegt Raats. “Het kruispunt wordt zo ook veiliger voor hun
personeel.”
* Er komen kortere en beter beveiligde oversteken voor voetgangers en
fietsers.
*Bron:** Gazet van Antwerpen – Sacha van Wiele *
Geplaatst op 11 december 2007
De openstelling van de oprit aan de R1 ter hoogte van de Grote Steenweg
in Berchem heeft opnieuw het verkeer op de Elizabethlaan doen toenemen.
De laatste tijd bereikten mij steeds vaker klachten over hardrijders daar.
Daarom stelde ik in de gemeenteraadscommissie veiligheid een vraag naar
het organiseren van snelheidsmetingen en eventueel het houden van
controles. Indien zou blijken dat er structureel te snel wordt gereden
lijken flitspalen ook hier op hun plaats.
De korpschef zegde in de commissie toe om metingen te houden de komende
weken. Volledige vraag en antwoord volgen hier beneden.
*Raadslid Wassenberg: * In februari werd de oprit op de R1 aan de Grote
Steenweg in Berchem, na tijdelijke sluiting naar aanleiding van de
werken aan de R1, opnieuw opengesteld. Die openstelling ging gepaard met
een aantal flankerende maatregelen. Er zijn een aantal maatregelen
genomen door het Vlaams Gewest en de betrokken districten. Op 8 mei is
er een evaluatievergadering geweest op het niveau van Antwerpen. We
kunnen hieruit afleiden dat het sluikverkeer momenteel onder controle is
maar een blijvende klacht is de problematiek van de snelheidshandhaving
op de Elisabethlaan.
Heeft de lokale politie de afgelopen jaren snelheidscontroles gehouden
op de Elisabethlaan? Zo ja, wat waren daarvan de resultaten?
Is de korpschef bereid om in de nieuwe situatie sinds februari een
aantal steekproeven te laten nemen door mobiele flitstoestellen in te
zetten?
Is de burgemeester bereid om, indien de beschikbare gegevens daar
aanleiding toe geven, een dossier te laten voorbereiden voor de aanvraag
van ÈÈn of meerdere flitspalen voor de Elisabethlaan bij het Vlaams
gewest?
*De Korpschef*: In 2006 werden er in de Elisabethlaan zelf geen
snelheidscontroles of snelheidsmetingen uitgevoerd. Dit was wel het
geval in de Prins Boudewijnlaan, waar in 2006 tijdens 9
snelheidscontroles 4700 voertuigen werden gecontroleerd.. Hier werden 42
overtredingen vastgesteld In de Prins Boudewijnlaan werden in 2006 ook
snelheidsmetingen uitgevoerd. Uit deze metingen bleek dat het
85-percentiel rond 60 km/uur lag.
Naar aanleiding van de aanpak van de zwarte punten op de gewestwegen
werd het kruispunt Elisabethlaan ? Prins Boudewijnlaan op het programma
van TV3V gezet ? de Tijdelijke Vereniging Veilig Verkeer Vlaanderen, die
in opdracht van de Vlaamse regering instaat voor het wegwerken van
gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen. Daar werd beslist de
aanpak van voornoemd kruispunt te laten gebeuren via de Provinciale
Commissie Verkeersveiligheid (PCV). Teneinde Stadsontwikkeling (SW) toe
te laten dit dossier te laten agenderen bij het Agentschap
Infrastructuur (voorheen : afdeling Wegen en Verkeer) van het Vlaams
Gewest, werd reeds op 31/03/2006 door de centrale afdeling verkeer van
de Lokale Politie Antwerpen daartoe een dossier overgemaakt aan
Stadsonwikkeling, met verzoek tot agendering bij genoemde PCV. Deze
materie werd tot nu toe nog niet behandeld door het PCV.
Op 8 mei laatstleden vond een eerste evaluatievergadering plaats met
betrekking tot het terug openstellen van de oprit, tussen de
districtsvoorzitters van Berchem en Antwerpen, SW en de centrale
afdeling verkeer van de lokale politie. Er werd beslist om de
flankerende maatregelen (in de Koninklijkelaan en de Middelheimlaan) bij
te sturen na overleg met het Vlaams Gewest.
Op 20 juni 2007 vindt met het Agentschap Infrastructuur van het Vlaams
Gewest een evaluatievergadering plaats in verband met de problematiek
van het terug openstellen van de oprit en de bijhorende flankerende
maatregelen om het sluipverkeer in de woonwijken te verminderen.
Met het oog op deze evaluatievergadering werd opdracht gegeven aan de
territoriale afdeling om steekproeven inzake snelheid te nemen.In het
aanvankelijke dossier, zoals het werd overgemaakt aan TV3V (zie hoger)
was voorzien om flitspalen te plaatsen op het kruispunt Elisabethlaan ?
Prins Boudewijnlaan. Omwille van prioritering werd dit door TV3V echter
niet weerhouden.
Indien de nieuwe metingen daartoe aanleiding zouden geven, zal het
dossier met betrekking tot het plaatsen van flitspalen opnieuw worden
ingeleid.
Geplaatst op 29 mei 2007
Ze stonden elkaar te verdringen voor de betonblokken
afgelopen dagen. CD&V en VLD struikelden over elkaar en ook Johan
Malcorps van Groen! liep plots voor de camera’s. “De oprit aan de R1 op
de Grote Steenweg in Berchem moet en zal weer open gaan”
Wat iedereen er in de commentaren voor de handigheid vergeet bij te
zeggen, is dat de verkeersstudie die minister Peeters heeft voorgesteld
een aantal voorwaarden opsomt om het hele ding werkbaar te maken, dat
het verkeer dat van verder komt (van afrit E19 voor de Craeybeckxtunnel
bijvoorbeeld) niet meegerekend werd en bovendien onomwonden in het
rapport staat dat het effect op de zwakke weggebruikers en op de
leefomgeving niet werd onderzocht.En daar zou het schoentje kunnen
knellen. Het lijkt me niet slecht dat ondertekenaars van de petitie die
in de Koninklijke Laan en in de Elizabethlaan wonen, onderstaande
passage eens goed doornemen (citaat uit persmededeling van minister
Peeters):
” ? Inrichting Elisabethlaan: een rijstrook rechtsaf + rechtdoor, een
rijstrook linksaf + rechtdoor, een rijstrook linksaf
? De openstelling van de oprit komende van de Elisabethlaan genereert
meer verkeer in de Elisabethlaan. De simulatie gaat uit van de
feitelijke situatie waarbij voertuigen voor de opstelstroken in twee
rijen aanschuiven. De weg is niet als dusdanig gemarkeerd vanwege te
smal. Wanneer de weg zodanig wordt ingericht dat het aanschuiven op twee
rijen onmogelijk wordt dan onstaat er een file in de Elisabethlaan.
? Deze situatie is te verhelpen ofwel door reorganisatie van de
aansluiting met de Grote Steenweg door het verkeer te spreiden over
Elisabethlaan en Koninklijke baan (eventueel uitstroom Elisabethlaan
beperken tot bussen), ofwel verbreden van de Elisabethlaan vanaf de
Koninklijke laan, ofwel beperken van het aanbod aan personenwagens door
de Middelheimlaan te knippen aan de UA.”
Kortom: het openzetten van de oprit zorgt opnieuw voor meer verkeer in
de Elizabethlaan en dat kan opgevangen worden door die te verbreden, of
door de Koninklijke Laan meer verkeer te geven (en hoe moet dat dan
rijden? ook weer gaan keren aan de Jan Moorkensstraat?) of door de UA af
te snijden van de wijk.
Ik vraag me toch af of de lijsttrekker van CD&V in Berchem en zijn
fractievoorzitter in de districtsraad, beide woonachtig in de
Koninklijke Laan, het claimen van deze oplossing goed doorgepraat hebben
met de voorzitter van het bedrijvenforum die tevens collega-kandidaat is
van de twee voornoemde heren op de districtsraadlijst voor CD&V…
Geplaatst op 20 september 2006
