eerste 35 hybridebussen voor de lijn besteld
Gisteren heeft De Lijn een 74 nieuwe bussen besteld, waarvan 35 hybride. Die 35 hybride zorgen voor 400 ton minder CO2 per jaar. Die nieuwe bussen zijn niet alleen een goede zaak voor de reizigers en voor het milieu, maar ook voor de werkgelegenheid bij de busbouwers. Op momenten dat het financieel erg moeilijk gaat is het noodzakelijk dat je als overheid blijft investeren in duurzame mobiliteit, in het milieu en in jobs.
Het is een dossier waar mijn baas Kathleen, mijn collega’s en ikzelf en de mensen van De Lijn veel energie in gestoken hebben. Je moet weten dat weer een jaar geleden van uit gingen dat het bijna zeker was dat we indien we hybride bussen wilden bij De Lijn, we ze in het buitenland zouden moeten gaan kopen. Intussen blijkt dat Van Hool toch op tijd klaar stond om de bestelling in de wacht te slepen.
De hybride bussen zijn dus een primeur voor België. Van Hool zal 35 hybride bussen bouwen: 5 kleine stadsbussen, 5 gewone bussen en 25 gelede bussen. Goed voor een investering van 15 miljoen euro. Bij de toewijzing van het contract werd rekening gehouden met o.a. de prijs, het brandstofverbruik, de milieuvriendelijkheid van de technologie en het geluidsniveau.
De hybride dieselbussen worden aangedreven door elektromotoren. De elektrische aandrijving gebeurt door de dieselmotor Èn door een soort batterij, de zogenaamde ultracaps die remenergie opslaan en vrijgeven bij vertrek (beetje vergelijkbaar met het concept van de Toyota Prius). Dankzij deze aanpak rijdt een hybride bus tot 30 % stiller, vooral wanneer hij vertrekt vanuit stilstand. Daarnaast verbruikt hij tot 25 % minder brandstof dan een gewone dieselbus, waardoor hij minder schadelijke stoffen uitstoot.
Begin volgend jaar zullen de eerste hybride bussen rijden. 5 bussen zijn voor Brugge, 20 voor Gent en 10 voor Leuven. Tegen eind 2010 moeten alle bussen geleverd zijn.
Voor de bouw 35 hybride bussen kunnen ze 85 mensen een heel jaar tewerkstellen.
