Je kon hier eerder uitgebreid lezen over de afgelegde weg van mijn voorstel voor het realiseren van inpandige buurtfietsenstallingen. In december opende de eerste in de Zénobe Grammestraat 34 in Berchem. Vandaag opende een tweede fietsenstalling in de Boomgaardstraat 37 in 2018 Antwerpen. Geïnteresseerden kunnen meer info inwinnen bij het Parkeerbedrijf op het nummer 03 727 16 60. Ook als je zelf een pand kent dat misschien in aanmerking komt voor een dergelijke stalling kan je dat melden op hetzelfde nummer of door een mailtje naar parkeermakelaar@gapa.antwerpen.be
Langzaam maar zeker verovert dit idee de stad …
Geplaatst op 1 maart 2010
Vandaag opent de eerste buurtfietsenstalling zijn deuren in Antwerpen. Daarmee is de start van de uitvoering van één van de speerpunten uit mijn verkiezingscampagne voor de gemeenteraad een feit. Een eerste stap na de verkiezingen was de verankering in het bestuursakkoord - waarvan ik voor het onderdeel mobiliteit mee de pen mocht vasthouden - en vervolgens werd onder mijn impuls dit beleidspunt toevertrouwd aan het gemeentelijk parkeerbedrijf GAPA en in haar parkeerbeleidsplan ingeschreven.
De eerste realisatie op het terrein is er nu dus, met dank aan het stadsbestuur en het parkeerbedrijf.
Lees verder…
Geplaatst op 16 december 2009
Onlangs oordeelde een Antwerps vrederechter dat het parkeerbedrijf GAPA geen boetes mag uitschrijven voor fout geparkeerde lichte vrachtwagens. Zijn redenering was als volgt: parkeergeld is een retributie, een vergoeding voor een openbare dienstverlening, de aangeboden gelegenheid om te kunnen parkeren dus. Het betalend parkeren wordt gecontroleerd door het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf (GAPA), niet door de politie. Maar de parkeerwachters mogen geen retributie opleggen aan de lichte vrachtwagens die er niet mogen staan. Aangezien zij er niet welkom zijn, genieten zij geen dienstverlening en hoeven ze daar niet voor te betalen, argumenteert de rechter. Het hele verhaal kan je hier op de website van het Nieuwsblad lezen (of op die van De Standaard als je abonnee bent).
Ik stelde daarover vanavond een vraag aan schepen Van Campenhout omdat ik wilde weten hoe de stad met dit oordeel zou omgaan en of er tegen de uitspraak van de vrederechter in beroep gegaan zou worden. De schepen bevestigde vanavond dat dit wel degelijk zou gebeuren. De stad gaat er van uit zones te mogen afbakenen waar betalend parkeren geldt. Dat slaat dan ook op plaatsen waar je niet mag staan, zoals voor een garagepoort. Wordt vervolgd. De uitspraak ten gronde zal alleszins van invloed zijn op het parkeerbeleid in Antwerpen.
Geplaatst op 8 december 2009
Op mijn vraag in de gemeenteraadscommissie vanavond, waarbij ik voorstelde dat houders van bewonerskaarten tijdens Sinksenfoor goedkoop zouden moeten kunnen gebruik maken van de parking aan het nieuwe justitiepaleis, antwoordde de schepen dat uitbater APCOA een tegemoetkoming zal doen. Er wordt een specifiek abonnement voorzien voor houders van bewonerskaarten op het Zuid: voor 35 euro kan men in de Sinksenfoorperdiode zes weken gebruik maken van de betaalparking. De normale prijs is voor omwonenden met een bewonerskaart is 40 euro voor een maand. Op die manier kan wordt een redelijk en relatief betaalbaar alternatief geboden voor bewoners die het niet zien zitten nodeloos naar parkeerplaats te zoeken tijdens de periode van de foor.
Geplaatst op 18 mei 2009
In antwoord op mijn vraag naar evaluatie van het parkeerbeleidsplan zegde schepen Van Campenhout gisterenavond toe om een soort van voortgangsrapportage uit te werken waar in mei of juni een themacommissie aan gewijd zal worden.
Verder kwamen we te weten dat het aangekondigde project van publieke fietsen nog niet uitgewerkt is en dit een onderdeel zal uitmaken van een ruimer beleidsplan rond fietsparkeren dat we in april in de gemeenteraadscommissie kunnen bespreken. Ook op mijn vraag naar afstemming van de ideeën die de schepen heeft over publieke fietsen met het al bestaande en succesvolle initiatief van de fietshaven, werd ingegaan.
Geplaatst op 10 februari 2009
Een nieuwe gemeenteraad komt er aan (de 16de) en dus ook weer eerst een week van gemeenteraadscommissies. Een deel van mijn vragen is alvast ingediend: over het aangekondigde project van publieke fietsen van schepen Van Campenhout en waarrond we al even niets meer gehoord hebben, over de nood aan evaluatie van het parkeerbeleidsplan, over het illegale elektronisch schroot in de haven en een interpellatie met als onderwerp de aangekondigde volksraadpleging over de Oosterweelverbinding.
Voor vragen en antwoorden de komende dagen één adres: deze blog …
Geplaatst op 8 februari 2009
In de gemeenteraadscommissie van schepen Van Campenhout deed ik vanavond een voorstel om een locatie te zoeken in de onmiddellijke omgeving van het stadscentrum die zou worden ingericht voor het parkeren van motoren. Op die plek zou dan ook moeten voorzien worden in lockers waar helm en/of motorkleding veilig kunnen worden achtergelaten.
De schepen ging op deze suggestie in en toonde bereidheid om – na een navraag bij de belangverdediging van motorrijders (MAG, Motorcycle Action Group) naar eventuele specifieke wensen – naar een locatie op zoek te gaan.
Het voorstel werd me aan de man gedaan door ene Ronny Thijssen van de Antwerpse brandweer die over dit idee duidelijk goed had nagedacht.
De motor wint steeds meer terrein in de mobiliteit en ook voor recreatief gebruik is er wereldwijd een sterk groeiende markt. Touroperators als Thomas Cook bieden recent georganiseerde motorreizen aan, maar ook dichter bij huis stappen zodra de zon tevoorschijn komt duizenden mensen op de motor voor een rit. Er worden op die manier heel wat dagtrips met de motor georganiseerd en ook een stad als Antwerpen doet daar onmiskenbaar haar voordeel mee, getuige de talrijke motards van allerlei slag op de Antwerpse terrassen in de zomer. Mijns inziens kan door eenvoudige ingrepen de stad nog veel aantrekkelijker worden voor dagtrippers die de stad bezoeken met de motor en één specifiek voorstel wilde ik daaromaan de schepen voorleggen. Overigens, naast het gebruik van fiets en openbaar vervoer is ook het gebruik van de motor op drukke dagen ideaal in de strijd tegen de files in en rond de stad.
Motorrijders hebben in vergelijking met automobilisten één specifiek probleem: de veiligheidskleding (aangevuld met een helm) die ze dragen is in vele gevallen niet het soort kleding waarmee je comfortabel door de winkelstraten flaneert, een restaurant of filmzaal binnenstapt of een museum bezoekt. Motorrijders hebben over het algemeen twee mogelijkheden: alles meesleuren of achterlaten in een koffer op de motor.
Ik vroeg daarom aan de schepen of hij iets ziet in het idee om een motorparking in te richten (in overleg met GAPA) op een plek op wandelafstand van het stadscentrum, ergens waar voldoende sociale controle is en die kan voorzien worden van het plaatsen van lockers (vergelijkbaar met de types die je in stations aantreft) waar op veilige manier helmen en motorkleding kunnen achtergelaten worden. Minstens tot heraanleg zouden plaatsen op de Scheldekaaien, bijvoorbeeld in onmiddellijke omgeving van de Cruise Terminal, of het Zuider- en Noorderterras of de omgeving van het fietsverhuur aan de Suikerrui, mogelijk in aanmerking komen, maar dat vraagt uiteraard grondiger onderzoek.
Dergelijke verzamelplaats voor toeristen die met de motor naar Antwerpen willen komen, kan de aantrekkelijkheid voor deze groep alleen maar verhogen. Via gerichte kanalen kan dit doelpubliek ook geïnformeerd worden over het aanbod dat Antwerpen op dit vlak heeft/zal hebben.
In zijn antwoord maakte de schepen duidelijk dat hij in overleg is met de belangenorganisatie van motorrijders waarbij het comfortabel en veilig stallen van motoren, in de eerste plaats door het voorzien van beugels, maar ook de vraag naar lockers en sociale controle/bewaking wilde hij graag laten bekijken
Geplaatst op 20 januari 2009
Nadat ik eerder al aandrong op maatregelen die oneigenlijk gebruik van parkeerplaatsen gereserveerd voor autodelen zouden aanpakken, ging schepen Van Campenhout vanavond in op mijn vraag om deze parkeervakken een aparte kleur te geven. Op die manier wordt immers ook het oneigenlijk gebruik van parkeerplaatsen voor personen met een handicap en taxistandplaatsen aangeduid. Er werd voor groen gekozen (rood was helaas al bezet voor kiss and rides aan crèches).
Hopelijk komt daarmee voor abonnees van autodeelprojecten een einde aan de zoektocht naar hun wagen omdat de gereserveerde plaatsen door anderen worden ingepikt. Intussen hebben de parkeerwachters van GAPA ook bevoegdheid gekregen om oneigenlijk gebruik van deze plaatsen te beboeten.
Geplaatst op 15 september 2008
Gisterenavond lag eindelijk het langverwachte parkeerbeleidsplan ter discussie voor op de gemeenteraadscommissie. Met dit plan slaat Antwerpen de weg in naar een parkeerbeleid dat gesteund is op een visie, eerder dan op ad hoc ingrepen om parkeerproblemen met tal van verschillende tarieven, uren en zones aan te pakken.
Schepen Van Campenhout ging ook in op mijn vraag om in het overleg met de private parkinguitbaters, afspraken te maken in verband met het invoeren van “parkeren per minuut”. Sinds de invoering van het intussen zeer succesvolle sms-parkeren (in juni de miljoenste transactie!) kan je in Antwerpen zelfs betalen per seconde, maar enkel op de openbare weg.
Zodra je een parkeergarage binnen rijdt, moet je meestal elk begonnen uur betalen waardoor je vaak een pak tijd aangerekend krijgt die je eigenlijk niet gebruikt hebt.
In een eerste stap gaat het parkeerbedrijf GAPA trachten om het sms-parkeren uit te breiden tot de private parkeergarages, vervolgens moet bekeken worden of ze bereid zijn om ook hun automaten zo te organiseren dat je een rekening gepresenteerd krijgt die veel beter aansluit bij de tijd dat je geparkeerd hebt. Zelfs als het niet meteen zou lukken om te laten betalen per minuten, zou per vijf of tien minuten al een grote vooruitgang zijn.
In Spanje bestaat er zelfs wetgeving die parkinguitbaters verplicht om per minuut geparkeerde tijd aan te rekenen. Gezien het internationale karakter van een aantal van de “parkeerboeren” die ook in Antwerpen actief zijn (type Q-park en Vinci), moet dat hier dus ook kunnen.
Momenteel worden de gesprekken afgerond tussen GAPA en de parkeersector over het invoeren van een avondtarief in de private parkings (goed nieuws voor wie in de stad naar de film wil of een pint wil pakken), de volgende stap zou dus de invoering van het parkeren per minuut moeten zijn. Van Campenhout heeft zich alvast geëngageerd om er werk van te maken.
Voor het overige ben ik erg tevreden met het feit dat dit plan nu eindelijk ter goedkeuring voorligt op de gemeenteraad maandag. Sterke punten van het plan zijn in ieder geval het doortrekken van het STOP-principe uit het bestuursakkoord in het parkeerbeleid, de rol die GAPA zal opnemen in het fietsparkeren en de sterke aandacht voor “de juiste parkeerder op de juiste plaats”. Daarbij gaat veel aandacht naar bewoners die dicht bij huis goedkoop of gratis terecht moeten kunnen, terwijl voor bezoekers en werknemers in de stad de focus
maximaal ligt op stadsrandparkeren met overstap op het openbaar vervoer.
GAPA gaat zich ook zelf actiever op de parkeermarkt begeven door te participeren in nieuwe parkeergarages (bijvoorbeeld Nationale Bank en Operaplein). Op die manier kan het beleid wegen op de tarieven. Alvast in Gent is de grote doorbraak in het parkeerbeleid op die manier bereikt: door zelf enkele strategische, centraal gelegen parkings te kopen en daar het ondergronds parkeren betaalbaar te maken, kwam er heel wat zuurstof vrij bovengronds en dat ten behoeve van bewoners en kortparkeerders.
Geplaatst op 22 april 2008
Je kent dat wel, van die geparkeerde wagens waarvan je denkt “hoe is het in godsnaam mogelijk?”. Op de website www.youparklikeanasshole.com worden foto’s van dergelijke schuinparkeerders verzameld: op zebrapaden, stoepen, één wagen die twee of meer plaatsen inneemt,… Je kan er zelfs briefjes downloaden om achter de ruitenwisser te steken. Ideale website voor wie stoom wil aflaten!
Geplaatst op 20 januari 2008
